Rapporto di analisi aziendale di Jingwei Hirain Automotive e guida intelligente 2023: focus su elettronica automobilistica, controller di dominio e piattaforme, soluzioni di guida intelligente, soluzioni di ricerca e sviluppo

Dublino, 24 agosto 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Il rapporto "Analisi aziendale: Jingwei Hirain's Automotive and Intelligent Driving Business, 2022-2023" è stato aggiunto aResearchAndMarkets.com offerta. Fondata nel 2003, Jingwei Hirain Technologies ha sede a Pechino, con moderni impianti di produzione a Tianjin e Nantong. Nel 2022, Jingwei Hirain Technologies ha registrato un fatturato di 4.021 milioni di RMB, con un aumento su base annua del 23,27%; il suo utile netto è aumentato del 60,96% raggiungendo 235 milioni di RMB. Jingwei Hirain Technologies si colloca al nono posto nella classifica "TOP10 fornitori di livello 1 nel settore cinese della guida intelligente, 2023". Jingwei Hirain Technologies è diventata pubblica nel 2022, raccogliendo un totale di 3,63 miliardi di RMB. Jingwei Hirain Technologies ha investito molto in ricerca e sviluppo dopo la sua IPO. Nel 2022, i suoi investimenti in ricerca e sviluppo sono aumentati del 49,88% rispetto all'anno precedente raggiungendo 683 milioni di RMB, ovvero il 17% del fatturato annuo. L'attività automobilistica di Jingwei Hirain Technologies è composta da quattro settori: elettronica automobilistica (sensori, ecc.), controller di dominio e piattaforme, soluzioni di guida intelligente e servizi e soluzioni di ricerca e sviluppo.Elettronica automobilistica Le offerte di elettronica automobilistica di Jingwei Hirain Technologies includono fotocamere, radar, AR-HUD, T-BOX e moduli di posizionamento ad alta precisione. Nel maggio 2023, Jingwei Hirain Technologies ha rilasciato due radar per immagini 4D autosviluppati: LRR610 e LRR620. LRR610 è un radar frontale con 48 canali di trasmissione e 48 canali di ricezione; come radar d'angolo, LRR620 ha 24 canali di trasmissione e 12 canali di ricezione. Entrambi presentano un'alta risoluzione in azimut ed elevazione e possono distinguere, tracciare e riconoscere centinaia di oggetti.

Sono in grado di rilevare berline a più di 350 metri di distanza, offrono un ampio campo visivo mentre rilevano a lunga distanza e riconoscono un'ampia gamma di dettagli dell'immagine in alta definizione. Sia il radar 48T48R con 2.304 canali virtuali che il radar 24T12R con 288 canali virtuali possono fornire una vasta gamma di informazioni sulle nuvole di punti e persino consentire l'imaging tramite nuvole di punti del contorno dei bersagli, quindi sono radar in senso reale. l'azienda ha aggiornato i suoi radar convettivi per soddisfare i requisiti ENCAP2023 e di esportazione e ha completato la ricerca sui radar a raggio ultracorto per applicazioni come avviso di porta aperta (DOW), OSD e rilevamento di calci.Controller di dominio e piattaforme Jingwei Hirain Technologies ha introdotto ADCU II (distribuito, 2-Boxes), il controller di dominio integrato di guida e parcheggio di seconda generazione per L2.5 e versioni successive. Supporta 11 telecamere, 5 radar e 12 radar a ultrasuoni. Questo prodotto racchiude il sistema operativo QNX, il software e il middleware sottostante full-stack autosviluppati da Jingwei Hirain, la funzione di posizionamento ad alta precisione e le mappe HD, abilitando le funzioni L2+ su autostrade e superstrade urbane. Nel 2022, il prodotto è stato prodotto in serie per un nuovo modello di veicolo energetico. Oltre ai controller di dominio di guida intelligente distribuiti, Jingwei Hirain Technologies ha sviluppato la versione di aggiornamento della soluzione integrata guida-parcheggio. Questo prodotto adotta una soluzione One-Box per supportare fotocamere da 8 megapixel e presenta funzioni avanzate come NOA, conformi ai requisiti ENCAP2023 e di esportazione. L'azienda ha portato a termine la ricerca e lo sviluppo del prototipo di controller di dominio di guida intelligente di prossima generazione basato su una soluzione cinese di chip ad alto calcolo. Jingwei Hirain Technologies ha annunciato una piattaforma informatica centrale (CCP) nel maggio 2023 e la genererà e la consegnerà in fine 2023. Basata sulla generazione precedente di controller di dominio del corpo, la piattaforma utilizza il più recente SoC eterogeneo di NXP e AUTOSAR CP&AP rispettivamente come piattaforma di base software e hardware e integra una gamma di funzioni, tra cui gateway centrale, controllo del corpo e del comfort, nuova energia controllo della potenza del veicolo, climatizzazione e gestione termica, gestione del veicolo, acquisizione totale dei dati, aggiornamenti OTA e servizi SOA.